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瀝青混凝土路面檢測哪些方面

  瀝青混凝土路面檢測是養(yǎng)護(hù)工作的一項重要內(nèi)容,也是路面管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集的重要組成部分。 
  1、路面厚度檢測 
  路面厚度代表值與極值的允許偏差路面各結(jié)構(gòu)層厚度的檢測方法與結(jié)構(gòu)層的層位和種類有關(guān),基層和砂石路面的厚度可用挖坑法測定,瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測定。為了提高工作效率,路面檢測時經(jīng)常采用高速檢測雷達(dá),一天內(nèi)可獲得幾百公里長路面各層厚度的信息。  
  2、路面彎沉檢測是我國柔性路面強(qiáng)度測量的一項主要指標(biāo)。路面彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。交通運(yùn)輸路面彎沉檢測技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了靜態(tài)彎沉量測、穩(wěn)態(tài)彎沉量測和脈沖動力彎沉量測三個階段。 
  3、路面平整度檢測 
  道路路面平整是以幾何平面為基準(zhǔn),表現(xiàn)為道路路面縱向和橫向的凸凹程度。所謂路面不平整是指實際路面表面對設(shè)計的幾何平面的偏離程度,即路面平整度。通過三米直尺量測******間隙跟國際平整度指數(shù)(IRI)技術(shù)來對路面平整度進(jìn)行檢測。 
  4、路面抗滑性能檢測 
  在高速公路上行駛的車輛速度較快,為了確保行駛的安全性,公路路面在平整的基礎(chǔ)上, 必須具有足夠的摩阻力,從而縮短車輛緊急制動的距離,減少橫向滑移,提高行駛的安全性。目前,路面橫向力系數(shù)測量車是檢測路面抗滑性能的國際通用專業(yè)檢測設(shè)備,高效率、高精度,日測里程200至300 公里。 
  5、瀝青路面損壞狀況檢測新技術(shù) 
  路面在使用過程中常發(fā)生各種各樣的損害。 損害不但影響路面的結(jié)構(gòu)使用性能和結(jié)構(gòu)承載力,也會影響到路面使用性能。因此,瀝青路面損壞狀況檢測,對于瀝青路面養(yǎng)護(hù)具有重要意義。目前,國內(nèi)外較先進(jìn)的測量方法有:攝像測量法和探地雷達(dá)法。

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